Разработка кранов проводилась в полном соответствии с требованиями
ОТС-ЗРА и API 6D. За основу были взяты конструкции серийных шаровых кранов с цельнозаварным корпусом.
В зависимости от требований заказчика могут комплектоваться пневмогидравлическими приводами, электрогидравлическими, электрическими, ручными приводами.

1. Модернизация по узлу крана:

• Установка упоров на узле крана позволила исключить разрегулировку крана при замене привода на кране, врезанном в трубопровод, и тем самым обеспечить полную взаимозаменяемость приводов.
• Усиление корпусных деталей, работающих под давлением и несущих силовую нагрузку, с изменением технологии получения заготовки.
• Изменена геометрия и выполнено усиление крепежа горловины.
• Используемые материалы и геометрия присоединительных элементов крана с приводом позволяют передавать максимальный крутящий момент на пробку при полном перепаде давления на затворе крана и рабочем давлении в цилиндре привода, что обеспечивает надежную работоспособность и исключает аварийные ситуации.
• Седло усилено в соответствии с повышенным давлением, модернизирована система подвода смазки и герметизирующей пасты в зону уплотнения седла. Внедрена тарированная затяжка и склеивание анаэробными клеями уплотнителя при сборке.
• Для достижения герметичности крана по классу «А»  в широком диапазоне давлений заготовка пробки выполнена из стали с повышенными механическими свойствами КП 295. Пробка усилена, увеличена ее жесткость.
• Конструкция монтажных фланцев по ISO 5211 обеспечивает установку на краны приводов любых изготовителей без использования специальных колонок-переходников.
• В уплотнении шпинделя использованы полиуретановые манжеты вместо резиновых.
• Внедрение Х-образных уплотнений из полиуретана в соединении «корпус-горловина» полностью исключает утечки газа через это соединение;
• Внедрена технология ресурсоповышающей поверхностно-энергетической модификации уплотнительных элементов.
• Конструкция крана предусматривает снятие статического электричества с пробки;
• Все резьбовые соединения выполнены с применением анаэробных клеевгерметиков, что способствует надежному стопорению резьбовых соединений.

2. Модернизация конструкции привода с сохранением силовых и уменьшением массогабаритных характеристик при сохранении крутящего момента:

• Изменена схема работы привода с разделением рабочих цилиндров на газовые, обеспечивающие перестановку крана от  блока управления, и гидравлические, обеспечивающие плавность хода и перекрытие крана ручным насосом. Это позволило исключить возможность перетекания гидрожидкости из гидравлической полости в газовую.
• Проведена оптимизация размеров и изменена кинематическая схема привода, в частности произведен переход от конструкции привода с разгрузочной направляющей и плитой на конструкцию с одним штоком.
  Это позволило:
  • Снизить  массогабаритные характеристики привода на 15-20%;
  • Уменьшить объем заливаемой жидкости в 1,5-2 раза;
  • Сократить выброс газа в атмосферу при перестановке крана в 1,5-2 раза
• Применены подшипники скольжения из металлофторопластовой ленты с более низким коэффициентом трения, чем у подшипников из бронзы;
• Внедрена технология ресурсоповышающей поверхностно-энергетической модификации обработки уплотнений привода;
• Полностью изменилась обвязка приводной части в связи с изменением схемы управления, в которой дополнительно:
  • Были введены в обвязке импульсной линии диэлектрические вставки. Блок управления также полностью электрически изолирован от корпуса привода, при этом  все диэлектрические вставки контролируются на пробой. Это позволяет исключить утечки токов катодной защиты трубопроводов;
  • Совместно с Мичуринским заводом «Прогресс», разработаны блоки управления с его разделением на управляющую часть и узел конечных выключателей, смонтированных отдельно, рассчитанные на эксплуатацию при рабочем давлении PN 12,5 МПа.
• Размещение органов управления приводом выполнено  с одной стороны привода, что значительно улучшает удобство его обслуживания и эксплуатации.
• Мичуринским заводом «Прогресс» изготавливается опытно-промышленная партия блоков управления как нормально-открытого, так и нормально-закрытого исполнения. В настоящее время  опытный образец шарового крана DN 300 с приводом нормально-открытого исполнения прошел испытания на полигоне ДОАО «Оргэнергогаз» в г. Саратове и получил рекомендацию на серийное производство блоков нормально-открытого и нормально-закрытого исполнения.
• Разработана документация по оснащению крана автоматом аварийного закрытия (ААЗК), рассчитанным на рабочее давление  12,5 МПа.